對(duì)話主題：

1、授權(quán)業(yè)務(wù)之外，維修企業(yè)還有哪些新能源業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)？需要做好什么準(zhǔn)備？

2、新能源配件流通面臨的問(wèn)題和機(jī)會(huì)分別是什么？電池維修和回收有可能脫穎而出嗎？

3、全國(guó)連鎖、區(qū)域連鎖、單體維修企業(yè)，他們面對(duì)新能源業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別有哪些？如何平衡燃油車和新能源業(yè)務(wù)？

4、后市場(chǎng)企業(yè)與保險(xiǎn)公司相愛(ài)相殺，新能源業(yè)務(wù)與保險(xiǎn)公司如何緊密配合？

對(duì)話主持人：
汽車服務(wù)世界聯(lián)合創(chuàng)始人 吳駿

對(duì)話嘉賓：

常岳新能源創(chuàng)始人 傅榮澄

智勝養(yǎng)車總經(jīng)理 余涌

蜜蜂新能源董事長(zhǎng) 孫建軍

連順董事長(zhǎng) 易法坤

1、新能源汽車在后市場(chǎng)的機(jī)會(huì)點(diǎn)有哪些？可能存在什么坑？

傅榮澄：我們現(xiàn)在修的是三年前的車，但是三年之后修什么車？所以我們要立足當(dāng)下，看看主機(jī)廠的技術(shù)和電池技術(shù)發(fā)生了什么變化。

三年后存在大量車身電池一體化的汽車，運(yùn)用激光焊接技術(shù)，法規(guī)也會(huì)更加完善。所以，如果大家想進(jìn)入新能源汽車售后領(lǐng)域，建議看看現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展決定了三年后電池是什么樣子，到底能不能修。

余涌：新能源汽車更多的不是在于修，而是養(yǎng)，以養(yǎng)代修的路徑。勝牌在很多年前就布局與新能源汽車相關(guān)的油液，智勝養(yǎng)車也一直為新能源保養(yǎng)做準(zhǔn)備，我們也希望大家做好準(zhǔn)備再進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。

孫建軍：我們從2018年開(kāi)始做新能源售后業(yè)務(wù)，算是比較早，打造的產(chǎn)品專做特斯拉維修，它不是純粹的機(jī)械產(chǎn)品，除了電器還有軟件，所以需要軟件和硬件結(jié)合，這是高端車領(lǐng)域。

在低端車領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)車、出租車等等，電池的續(xù)航下降很快，這個(gè)時(shí)候就有電池解決方案和保險(xiǎn)公司合作推出延保產(chǎn)品。

易法坤：做新能源業(yè)務(wù)，首先考慮清楚客戶在哪里。第一是保險(xiǎn)公司，第二是出行公司，第三是C端客戶，C端客戶還要細(xì)分市場(chǎng)，比如專修特斯拉，專修理想都可以。要想把這些客戶從公域流量里面找出來(lái)，就要做好新媒體。

不管大家現(xiàn)在做不做新能源業(yè)務(wù)，必須接觸新能源，時(shí)代趨勢(shì)改變不了，否則一定會(huì)被淘汰。

2、全國(guó)連鎖、區(qū)域連鎖、個(gè)體單店，要想做新能源轉(zhuǎn)型，優(yōu)劣勢(shì)各是什么？

傅榮澄：新能源業(yè)務(wù)有一個(gè)很大的特質(zhì)，就是很難規(guī)?；?，因?yàn)榱悴考](méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，這就決定了很難發(fā)展成全國(guó)化的連鎖。全國(guó)新能源售后維修連鎖有沒(méi)有可能？有，但一定不是圍繞電池。

區(qū)域連鎖有一定優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榫哂幸欢w量，可以進(jìn)行專業(yè)技術(shù)、人才培養(yǎng)等大量投入；個(gè)體單店只是信息和客戶的轉(zhuǎn)運(yùn)，做類似中介的角色。為什么我特別看好區(qū)域連鎖，因?yàn)槿迥陜?nèi)不會(huì)有原廠件的情況下，副廠件會(huì)集中到區(qū)域。

余涌：?jiǎn)误w門店在新能源業(yè)務(wù)拓展上的機(jī)會(huì)，相較于區(qū)域連鎖和全國(guó)連鎖要弱，除非你在某一方面能夠有非常強(qiáng)的能力，在當(dāng)?shù)赜蟹浅?qiáng)的客戶群體，技術(shù)層面也有很好的領(lǐng)悟和認(rèn)知，這個(gè)可能有機(jī)會(huì)。未來(lái)，新能源業(yè)務(wù)資源一定是向連鎖傾斜。

易法坤：大家一定要清楚，新能源維修場(chǎng)景跟燃油車場(chǎng)景完全不一樣，廠家的要求很嚴(yán)格，所以要求你要做好技術(shù)儲(chǔ)備，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造強(qiáng)有力的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，只要把這些做好，誰(shuí)都有機(jī)會(huì)。

3、新能源過(guò)保業(yè)務(wù)，機(jī)會(huì)更大還是風(fēng)險(xiǎn)更大？

傅榮澄：用發(fā)展眼光看待這個(gè)行業(yè)，它其實(shí)在循序漸進(jìn)良性發(fā)展。我認(rèn)為過(guò)保車輛一定會(huì)越來(lái)越少，因?yàn)橘|(zhì)保很多時(shí)候是偽命題。智能汽車本身是在數(shù)字化和溯源體系范圍之內(nèi)，我相信過(guò)保這個(gè)事可能慢慢會(huì)變成時(shí)代階段性的產(chǎn)品。

余涌：我們對(duì)于新能源汽車的判斷：預(yù)計(jì)30%會(huì)到獨(dú)立售后，70%仍然會(huì)在4S店或者品牌領(lǐng)域里面。我們對(duì)于新能源車獨(dú)立售后方面的看法不是太樂(lè)觀。不過(guò)，行業(yè)中還是存在各種小的機(jī)會(huì)點(diǎn)，對(duì)于社區(qū)店的生存也是有一定的空間。

孫建軍：隨著時(shí)間的推移，脫保會(huì)越來(lái)越多，我們將來(lái)做這個(gè)生意，一定要基于市場(chǎng)化的脫保汽車，畢竟能拿到三保授權(quán)的是極少數(shù)。